SUZUKI KONTRAK VALENTINO ROSSI DI MUSIM 2015..???

Masih dua tahun lagi sebelum Suzuki kembali keajang MotoGP. Tapi pabrikan asal Jepang itu sudah mempersiapkan pebalap untuk dikontrak, yang salah satunya adalah Valentino Rossi. Sempat berencana melakukan comeback pada 2014, Suzuki akhirnya memastikan turun kembali di ajang MotoGP di musim 2015. Karena sempat berujicoba dengan Cal Crutchlow, pebalap asal Inggris itu santer dikabarkan bakal jadi pebalap tetap Suzuki.

Pihak Suzuki tak menyangkalnya, meski mereka masih membuka lebar peluang masuknya pebalap lain. Salah satu yang direncanakan untuk diboyong adalah Valentino Rossi.

“Kami harus melihat opsi terbaik dan Valentino adalah salah satunya, jadi kenapa tidak?” sahut bos Suzuki, Davide Brivio dalam wawancaranya dengan MCN. Rossi saat ini masih terikat kontrak dengan Yamaha sampai 2014. Jika tidak ada perpanjangan kontrak disepakati antara kedua pihak, maka peluang Rossi membalap menggunakan Suzuki di 2015 berpeluang besar terjadi.

“Kami harus mencobanya dengan siapapun. Kita semua sudah melihat dan saat saya berada di Yamaha kami bisa mendapatkan Valentino di sana dan itu mengubah sejarah Yamaha. Kami menunjukkan betapa pentingnya seorang pebalap dan itu sangat jelas dalam 10 tahun terakhir. Jika kami punya pebalap bagus maka kami bisa menunjukkan potensi kami,” lanjut Brivio.
Sempat 20 tahun bekerja di Yamaha, Bravio adalah sosok dibalik sukses pabrikan asal Jepang itu membujuk Rossi menyeberang dari Honda pada akhir muskm 2003. Bravio meninggalkan Yamaha di tahun 2010, tak lama setelah Rossi memutuskan hijrah ke Ducati.
sumber :: detik sports
posting from sony ericsson xperia mini pro

SPARE PARTS MOTOR SUZUKI SATRIA FU 150

HAAAYYY pecinta Rider 150 malam semua ??

Gimana motor kalian ? udah di panasin blon? ayok dong waktunya kita mulai aktifitas hari ini.kali ini admin mau ngenalin harga spare part satria fu 150.

No	Nama Barang	Harga
1	Knalpot New FU	Rp. 443.100
2	Reflektor	Rp. 255.000
3	Gear set	Rp. 150.000
4	Oil Cooler	Rp. 384.100
5	Rantai Kamprat	Rp. 140.500
6	Sok Depan Satu Set	Rp. 1.040.000
7	Sok belakang	Rp. 580.000
8	Spatbor	Rp. 75.900
9	Batok Lampu Depan	Rp. 83.400
10	Mika lampu depan	Rp. 68.000
11	Pelek Racing Depan	Rp. 1.097.000
12	Pelek Racing Belakang	Rp. 1.247.000
13	Body Kanan-Kiri	Rp. 205.800
14	Setang	Rp. 224.000
15	Footstep Belakang	Rp. 172.800
16	Silinder Head	Rp. 1.878.600
17	Silinder	Rp. 1.469.100
18	Speedometer	Rp. 755.000
19	Karburator	Rp. 1.424.200

Nb : harga dapat berubah sewaktu-waktu
Untuk lebih lengkapnya silahkan klik http://eparts.suzuki.co.id
Cara melihatnya : buka situs http://eparts.suzuki.co.id > lihat kolom 1 MASTER > Scroll [+] 2 Wheels > [+] Domestics > [+] Satria.
Disitu terdapat scroll [+] Figure Index : Cetak Biru Satria F,  [+] Engine Transmission : Bagian Mesin Satria, [+] Electrical : Elektronika Satria F, dan [+] Body : Bagian bodi Satria F.
Klik bagian yang ingin dilihat, lalu akan muncul tulisan SUZUKI pada kolom 2, gambar pada kolom 3, dan harga spare parts pada kolom 4.
(inspired by otoplus)

ALASAN KENAPA SATRIA FU 2013 BELUM INJEKSI

Untuk para pecinta rider yang satu ini, kamu gak usah kawatir . Karena Suzuki Motor Corporation (SMC)
akhir akhir ini mengeluarkan new satria. tampilan baru jadi pengin  ganti kan ??? heeeee


Dikutip dari otomotifnet.com…… kenapa satria fu 2013 belum menggunakan injeksi?

ini dia jawaban dari pihak Suzuki… ::
“Kita sedang develop, tapi butuh waktu. Kita sedang melakukan pengembangan agar bisa sesuai dengan aturan euro 3,” jelas Yohan Yahya, Marketing 2W Department Head PT Suzuki Indomobil Sales (SIS).

Pernyataan ini diperkuat oleh komentar dari Kazumasa Watanabe, Managing Director, Marketing 2W PT SIS. “Ya Suzuki Motor Corporation (SMC) sedang kembangkan FI, tapi hari ini belom bisa bicara soal FI-nya ya,” tuturnya.

Sayangnya, Yohan dan Watanabe masih enggan memberikan bocoran kapan Satria FU150 berinjeksi diluncurkan. “Nanti ya, satu-satu,” ungkap Yohan. Menurutnya, model yang sekarang dengan performannya yang baik masih sangat diminati.
Yang jelas..satria Fu injeksi bakal hadir di tahun 2014….. itu paling cepat….. klo gak mundur… dan diyakini bahwa satria Fu injeksi..akan membawa mesin yang benar-benar baru.. gak mesin sekarang yang dikonversi jadi injeksi… so stay tune aja di 2014.. dan bersabar lah bagi yang berminat dengan Fu injeksi…. 

Perbedaan satria fu CBU VS CKD

 Selamat sore sobat semua, kali ini admin mau posting perbedaan satria fu versi CBU dan CKD nehh

Istilah CBU, CKD dan IKD adalah istilah yang sering dipakai dalam importasi atas industri kendaraan bermotor, baik kendaraan bermotor roda dua dan roda tiga (Pos HS 8711 dan HS 8703) atau roda empat (Sub Pos HS 8701.20, Pos HS 8702, 8703, 8704 dan 8705). Definisi atau batasan yang mengatur tentang barang dikategorikan dalam CBU, CKD atau IKD adalah Menteri Perindustrian. Dalam tulisan ini istilah CBU, CKD dan CKD yang berkaitan dengan industri kendaraan bermotor yang sudah diatur dalam peraturan Menteri Perindustrian (275/MPP/KEP/6/1999).

CBU atau Completely Build Up adalah kendaraan bermotor dalam keadaan utuh (rakitan dari luar negeri). Contohnya adalah Satria F CBU, merupakan versi Satria F yang merupakan ubahan langsung dari Suzuki Raider yang diproduksi di luar negeri (dalam kasus Satria F ini adalah Thailand) atau Ferrari yang secara utuh didatangkan langsung dari negara asalnya di Italia yang di jual di Indonesia.

CKD atau Completely Knocked Down adalah kendaraan bermotor dalam keadaan terurai sama sekali atau terbongkar menjadi bagian-bagian termasuk perlengkapannya yang memiliki sifat utama kendaraan bermotor yang bersangkutan. Contohnya adalah Satria F CKD, merupakan versi Satria F yang secara keseluruhan dirakit di dalam negeri .

IKD atau Incompletely Knocked Down adalah kendaraan bermotor keadaan terurai tidak lengkap atau terbongkar menjadi bagian-bagian yang tidak lengkap dan tidak memiliki sifat utama kendaraan bermotor yang bersangkutan. Istilah IKD juga untuk komponen kendaraan bermotor, dimana komponen kendaraan bermotor dalam keadaan terurai tidak lengkap atau dalam keadaan terbongkar menjadi beberapa sub-komponen dan tidak memiliki sifat utama komponen yang bersangkutan.

Kendaraan bermotor roda empat dalam keadaan CKD sekurang-kurangnya harus mengandung 4 (empat) komponen yaitu Motor Penggerak, Transmisi, Gandar (Axle) dan Chassis dan/ atau Body. Kendaraan bermotor roda dua dalam keadaan CKD sekurang-kurangnya harus mengandung 4 (empat) komponen yaitu Motor Penggerak dengan atau tanpa transmisi, Roda dan bagiannya, Rangka dan Kemudi.

Kendaraan bermotor dalam keadaan CKD dan IKD hanya dapat dirakit (diproduksi) oleh perusahaan industri perakitan kendaraan bermotor yang telah mempunyai Izin Usaha Industri.

 Versi CBU sama CKD sih sebenernya sama aja, cuman statusnya yg CBU full semotor2nya dirakit di thailand, kalo yg CKD "dipecah" dulu terus dirakit disini pake part yg sama semua. nah yg beda itu versi lokal buatan suzuki indonesia, part2nya udah kecampur sama part buatan indonesia dan udah ada elektric starternya, semntara yg versi CBU (dan ckd juga) ga ada electric starternya, jadi nyalain motornya murni pake engkol/kickstarter.
selain itu, fitur econo-normal-power mode di FU cbu ga ada, ini hubungannya bukan cuma di spidometer aja tapi juga fitur cdinya ada yg beda.
ukuran pilotjet-mainjet juga beda, selain itu bahan material untuk part jeroan mesin juga banyak yg beda, selain untuk mengirit ongkos produksi juga untuk menyesuaikan kondisi bahan bakar yg ada di indonesia, yg pasti kalo liat jeroan mesin kaya magnet, kruk-as, setang piston, dll ada perbedaan dari segi bahan da di beberapa part di fu cbu ada yg tulisan "cacing" alias tulisan bahasa thailandnya masih ada, kalo di fu lokal udah ga ada

tentang man yg lebih bagus, sebenernya sama aja sih, toh yg fu CBU juga kan ga ada yg keluaran baru, rata2 keluaran 2004, motor bekas dibanding motor baru ya susah bandinginnya bro, tergantung pemakaian dan perawatan si pemilik pertamanya hehe
mending beli fu baru dari dealer aja, dirawat dengan baik, pasti performanya terjaga.

DONGKRAK PERFORMANCE SATRIA FU 150 CC

 Jiwa muda memang jiwa yang sedang mencari jati diri, seperti halnya motor udah kenceng eehhh malahan ditambah kurang puas, heeemmbbb. Pengin dongkrak motor biar kenceng tapi ga punya duit. Tapi ga usah khawatir  Bagi para ANAK MUDA kalo pengin tuh satria mtor ente mau kenceng tapi ga punya duit, heeee (kaya gue) Silahkan ikuti step-step ini:

1. Pilot jet naikan ukuran 1-2 step, misal dari 12,5 jadi 15 atau 17,5.Pilot jet pengaruh untuk start awal, pilot jet berguna menyumplai bahan bahan bakar untuk 0 - 1/4 throttle. Penambahan ukran Pilotjet juga berguna untuk Mengurangi gejala knalpot nembak seperti yang telah dibahas pada postingan sebelumnya. Peningkatan ukuran pilot jet jangan terlalu besar nanti boros dan karburator bisa mengembun karena bensin banyak tapi udara cuma seadanya. Alias campuran terlalu kaya (rich)
2. Main jet naikin ukuranya 2-3 step. Misalnya dari 115 jadi 130 Penjelasnnya : karena mainjet paling efektif untuk 3/4 - full throttle alias gas dibuka full. Yang tujuannya adalah untuk mempersingkat mencapai Top speed karena suplly BBM optimal. 
3. Naikan klip jarum skepnya 1-2 tingkat. Pada 1/4 - 3/4 throttle (hitung dari putaran grip di setang) yang bekerja ada jarum skep. Jadi posisi jarum memerlukan perhatian khusus juga.
4. Buka Filter udara dan diganti pake after market kaya K&;N atau yang produk lain (TDR dll) supaya angin lebih banyak masuk tapi debu tetep terperangkap di filter.
5. Setting lagi Air Screw.Caranya putar air screw, searah jarum jam sampai mentok, lalu putar lg ke kiri sampai dapat rpm tertinggi, lalu baru atur gasnya turunin jd 1400 rpm ,biasanya dapat 1 - 1 1/2 putaran counter clockwise. Jika kurang jelas bisa dilihat diulasan Cara setting karbu.
6. Gear (sprocket) belakang kurangi 2 atau 1 mata, mis dari 43 menjadi 41 atau 42 mata..atau gear depan ditambah 1 mata. 
   efeknya Tarikan jadi sedikit lambat tapi top speed akan bertambah.. Tapi bagi yang motornya stop and go, lompati langkah ini.
7. Kompresi Satria F150 sudah relatif tinggi 10,2 : 1 , jadi emang mesti pake BBM oktan tinggi (pertamax plus atau Pertamax). Kalo oktan terlampau rendah, efek mesin bisa knocking alias ngelitik..kalo tetap dipaksakan maka komponennya, piston, Klep umur pakai lebih pendek. Jangan takut bagi yang masih tetep pengin pakai Bensin Biasa. Ada solusi untuk menghindari kerusakan mesin tersebut.

Nah demikian cara agar FU bisa lebih kencang dengan dana yang murah.tenang ja shobb, cewek ente pasti tetep demen ko yang penting dimata mereka kliatan royal ( bisa jajanin doi) wkwkwkwkw

Cepat dan unggul manakah antara Satria FU VS Vixion? Berikut ini akan kami berikan beberapa perbandingan utama antara motor Suzuki Satria FU VS Yamaha Vixion dari berbagai faktor.

Seperti diketahui, Suzuki Satria Fu 150 menjadi tulang punggung penjualan Suzuki saat ini, performa dan kualitasnya yang tak tertandingi menjadi unggulan dan paling laris antara motor-motor Suzuki lainnya. Sedangkan Yamaha Vixion, menjadi raja Sport Cruiser yang sukses menyingkirkan saingannya Honda Mega Pro dan Suzuki Thunder 125.


Di lihat dari ketertarikan konsumen, Satria FU VS Vixion memang beda tipis. Ada beberapa point yang bisa dibandingkan antara Satria FU VS Vixion, antara lain:

 Perbandingan Lengkap Suzuki Satria FU VS Yamaha Vixion

1. Spek Mesin
Secara teknologi dan power to weight, jelas Vixion kalah.

- Vixion ( 150 cc SOHC, Liquid cooler, EFI, 5 speed,14hp/8500rpm......berat kosong 115kg)

- Satria FU ( 150 cc DOHC, Oil cooler, Karburator Vakum, 6speed, 15hp/9000rpm......berat kosong sekitar 90kg)

Terlebih jika Vixion membawa BBM full tank (sekitar 12 liter), sedangkan Satria FU full tank hanya 4.5 liter. (Satria FU 1 VS 0 Vixion)

2. Performa Mesin
Walaupun sama-sama 150 cc, tapi  Suzuki Satria FU mengadopsi sistem DOHC, sedangkan Yamaha Vixion menggunakan sistem lama yaitu SOHC.
DOHC sendiri karakter mesinnya torsi dan power akan optimal di putaran atas, sedangkan SOHC karakternya torsi dan power akan keluar di putaran awal mesin tapi putaran atasnya loyo. Jadi jika dibandingkan, di awal start, Satria FU akan cenderung kalah, tapi diatas gigi 2, Vixion akan mudah di kejar. (Satria FU 1 VS 0 Vixion)

3. Brand
Dari segi Brand, Suzuki kalah telak dengan raksasa Yamaha yang sudah melekat dihati para konsumennya dengan strategi promosi yang sangat fenomenal. Hal ini membuat penjualan Vixion bisa sangat sukses disamping kualitas produksinya yang baik. Tidak hanya Vixion, Brand Yamaha juga sukses dengan produk lain seperti Mio yang berkuasa di kelas matic. Sedangkan Suzuki, hanya Satria Fu yang menjadi penopang utama penjualan Suzuki. (Satria FU 0 VS 1 Vixion)

4. Body
Sebenarnya body dari Satria FU VS Vixion tidak layak dibandingkan karena memang Satria Fu memegang kelas bebek dan Vixion memegang kelas Sport. Tapi jika dikaitkan dengan kapasitas mesin yang sama-sama 150 cc, harus diimbangi pula dengan bobot yang seimbang, agar ketika dalam kecepatan tinggi motor tetap seimbang dan masih terkendali. Suzuki Satria Fu sendiri dengan body ramping dan ringan membuat motor bebek ini seakan oleng ketika dipacu dalam kecepatan tinggi, sedangkan motor Yamaha Vixion jauh lebih seimbang saat digeber pada kecepatan tinggi. (Satria FU 0 VS 1 Vixion)

5. Tampilan
Dari tampilan design motor, Suzuki Satria FU VS Yamaha Vixion memang sama-sama futuristik dan sporty, cocok untuk anak muda dan  mudah dalam modifikasi. Hanya berbeda kelas, jika anda suka motor bebek, anda bisa memilih Suzuki Satria FU, sedangkan untuk anda yang suka touring, anda bisa memilih Yamaha Vixion. (Satria FU 1 VS 1 Vixion)

6. Konsumsi Bahan Bakar
Konsumsi BBM dari motor Suzuki Satria FU adalah 1:33, sedangkan motor Yamaha Vixion adalah 1:44. Perbedaannya sangat menonjol dikarenakan Yamaha Vixion menggunakan sistem Injeksi yang membuat pemakaian bahan bakar menjadi lebih irit. (Satria FU 0 VS 1 Vixion)

7.  Top Speed (Kecepatan Maksimal)
Dari beberapa pengalaman rider, Yamaha Vixion standard, dengan bahan bakar Pertamax top speed mentok di angka 140km/jam. Sementara dengan bahan bakar Premium hanya mencapai angka 130km/jam. Sedangkan motor Suzuki Satria FU standard dengan bahan bakar Pertamax, top speed bisa mencapai 148km/jam. (Satria FU 1 VS 0 Vixion)

8. Harga Jual Kembali
Dalam segi ini, harga jual kembali motor Suzuki Satria Fu rata-rata 14 juta-14,5 juta, sedangkan motor Yamaha Vixion harga jual kembalinya rata-rata 16 juta-16,5 juta tergantung dari kondisi motor masing-masing. Harga jual kembali kedua motor trendy ini hampir sama yaitu selisih sekitar 5 juta dari harga barunya. (Satria FU 1 VS 1 Vixion)

Dari 8 perbandingan di atas,  jika dijumlah dari semua point yang diperoleh:

Suzuki Satria FU:  5 point.
Yamaha Vixion: 5 point.

Dari perbandingan Satria FU VS Vixion ini memang tidak bisa menjadi acuan utama karena memang keduanya berada di kelas yang berbeda. Suzuki Satria Fu dikelas motor bebek sementara Yamaha Vixion berada di kelas motor Sport Cruiser. 
Kalo mau membeli kita kembalikan kepada konsumen mau pilih mana ?? yang jelas selera orang kan beda beda.